Sähköauton hankinta muuttaa arjen rutiineja helpompaan suuntaan. Huoltoasemilla vierailun sijaan auto kytketään lataukseen kotipihassa, ja matka jatkuu aamuisin aina ladatulla akulla. Kotilataus muodostaakin sähköautoilun selkärangan, sillä valtaosa sähköautojen kaikesta lataamisesta tapahtuu omassa kotipihassa tai autokatoksessa yön aikana.
Oman kotilatausjärjestelmän hankinta saattaa kuitenkin herättää kysymyksiä laitteiston valinnasta, sähköverkon kestävyydestä ja asennuskustannuksista. Millainen latauslaite kotiin kannattaa hankkia, mitä turvallisuusvaatimuksia asennukseen liittyy ja kuinka nopeasti akku latautuu? Tämä opas käy läpi kaiken tarvittavan laitteistosta, latausnopeuksista, asennuksesta ja käyttökustannuksista, jotta voit tehdä turvallisen ja taloudellisen ratkaisun.
Sukosähkö vai kiinteä latausasema – Miten valitset lataustavan?
Sähköauton kotilataus toteutetaan käytännössä kahdella eri tavalla: tilapäisellä latauskaapelilla tavallisesta kotitalouspistorasiasta (ns. sukopistorasia) tai kiinteästi asennettavalla kotilatausasemalla (mode 3 -latauslaitteella).
Tavallinen kotitalouspistorasia eli sukolataus
Tavallisesta ulkopistorasiasta tai lämmitystolpasta lataaminen mietityttää monia tuoreita sähköauton omistajia. Suomen Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes sekä sähköalan järjestö SESKO ohjeistavat, että tavallinen kotitalouspistorasia on tarkoitettu ensisijaisesti tilapäiseen ja hätävaraiseen lataukseen.
Tavanomaisia pistorasioita ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa korkeaa sähkökuormaa tuntikausia peräkkäin. Pitkäkestoisessa rasituksessa pistorasia ja kiinteistön johtoliitokset voivat kuumentua, mikä aiheuttaa palo- ja oikosulkuriskin. Jos hyödynnät tavallista pistorasiaa tilapäisessä latauksessa, noudata seuraavia turvallisuusohjeita:
- Rajoita latausvirta kannettavasta latauslaitteesta tai auton valikoista enintään 8 ampeeriin, mikä vastaa noin 1,8 kW:n lataustehoa.
- Tue latauskaapelin painava ohjausyksikkö asianmukaisesti, jotta sen paino ei väännä pistorasiaa tai pistoketta.
- Älä koskaan käytä jatkojohtoja tai irrallisia kellokytkimiä latauksessa.
Tavallisesta pistorasiasta lataaminen on myös hidasta. Noin 50 kilometrin päivittäistä ajoa vastaava energiamäärä latautuu 8 ampeerin virralla noin kuudessa tunnissa. Suuren ajonakun lataaminen tyhjästä täyteen voi kestää yli vuorokauden.
Kiinteä Type 2 -latausasema
Säännölliseen kotilataukseen suositellaan aina kiinteästi asennettavaa mode 3 -latausasemaa. Tämä laite kytketään kiinteästi talon sähköverkkoon, ja se käyttää Euroopassa standardoitua Type 2 -liitintä (SFS-EN 62196-2).
Kiinteä latausasema tarjoaa useita selkeitä etuja:
- Korkea turvallisuustaso: Latausasema viestii ajoneuvon kanssa ja tarkistaa latauspiirin kunnon ennen virran kytkemistä. Laite sisältää vaadittavat sähkötekniset suojaukset.
- Ripeä lataus: Kotilatausasemat tarjoavat tyypillisesti 11 kW:n lataustehon, joka täyttää auton akun yön aikana.
- Käyttömukavuus: Latauskaapeli on valmiina seinällä, eikä kuraisia matkakaapeleita tarvitse purkaa takakontista jokaisen ajokerran jälkeen.
Latausnopeus ja akkukapasiteetti – Kuinka nopeasti auto latautuu?
Sähköauton latausnopeuden kotona määrittää aina kokonaisuuden heikoin lenkki. Todelliseen latausnopeuteen vaikuttavat kiinteistön sähköliittymän kapasiteetti, latausaseman teho sekä auton sisäänrakennetun latauslaitteen (on-board charger) suorituskyky. Lisäksi latausnopeuteen vaikuttavat akun varaustaso latauksen alkaessa sekä akun ja ulkoilman lämpötila.
Mitä 11 kW:n kotilataus tarkoittaa käytännössä?
Suomessa yleisin ja tarkoituksenmukaisin kotilatauspiste on 3-vaiheinen 16 ampeerin latausasema, jonka enimmäisteho on 11 kW (3 × 230 V × 16 A). Tämä teho hyödyntää suomalaisten omakotitalojen sähköliittymiä optimaalisesti ilman tarvetta kalliisiin liittymäkoon nostoihin.
Eri lataustapojen tehot ja latausnopeudet eroavat toisistaan huomattavasti:
- Suko-pistorasia (1-vaihe, 8 A / 1,8 kW): Lisää toimintamatkaa noin 8–10 km tuntia kohden.
- Tehostettu pistorasia (1-vaihe, 16 A / 3,7 kW): Lisää toimintamatkaa noin 18–20 km tuntia kohden.
- Kiinteä latausasema (3-vaihe, 16 A / 11 kW): Lisää toimintamatkaa noin 50–60 km tuntia kohden.
- Suurteholatausasema (3-vaihe, 32 A / 22 kW): Lisää toimintamatkaa noin 100–110 km tuntia kohden.
Laskelmissa on käytetty keskimääräistä sähköauton kulutusta, joka on noin 18 kWh / 100 km.
Akun koko ja latausaika
Kotilatauksessa tarvittava aika saadaan jakamalla ladattava energiamäärä (kWh) käytettävissä olevalla latausteholla (kW). Esimerkiksi tilava Hyundai Ioniq 5 -malli tarjoaa pitkän toimintamatkan suuren akkutilavuutensa ansiosta. Kun kyseessä on isoakkuinen ajoneuvo, kuten 77,4 kWh akustolla kulkeva Hyundai Ioniq 5, akun lataaminen 10 prosentin tasosta 80 prosenttiin 11 kW:n teholla kestää noin 5–6 tuntia.
Arjessa akkua ei ajeta juuri koskaan täysin tyhjäksi. Yön aikana tapahtuva 6–8 tunnin latausaika riittää lähes aina täyttämään päivittäisissä ajoissa kulutetun energian. Kylmällä säällä akkujärjestelmä saattaa rajoittaa vastaanotettavaa tehoa ennen kuin akusto lämpenee, mikä on täysin normaalia akkukemian suojelemista.
Latausaseman asennus ja turvallisuusvaatimukset
Latausaseman asennus on luvanvaraista sähkötyötä, jonka saa toteuttaa vain rekisteröity sähköalan ammattilainen. Asennuksessa noudatetaan matalajännitesähköasennuksia koskevia SFS 6000 -standardisarjan vaatimuksia.
Kiinteistön sähköliittymä ja pääsulakkeet
Suomalaisissa omakotitaloissa on tavallisesti 3 × 25 A tai 3 × 35 A pääsulakkeet. Motivan asiantuntijaohjeiden mukaan tämä kapasiteetti riittää erinomaisesti 11 kW:n latausaseman syöttämiseen, kun kiinteistön muiden sähkölaitteiden kuormitus otetaan huomioon.
Ennen asennustyön aloittamista sähköasentaja tarkistaa:
- Pääsulakkeiden koon ja kiinteistön vapaana olevan sähkökapasiteetin.
- Sähkökeskuksen kunnon ja tilan uusille suojalaitteille.
- Latauslaitteen sijoituspaikan, kaapelointireitin ja kaapelin pituuden.
Vikavirtasuojaus takaa turvallisuuden
Latauspisteen virtapiirissä on oltava asianmukainen vikavirtasuojaus. SESKOn lataussuosituksen mukaisesti latauspisteen syöttö on suojattava joko:
- Enintään 30 mA B-tyypin vikavirtasuojalla, tai
- Enintään 30 mA A- tai F-tyypin vikavirtasuojalla, joka on yhdistetty yli 6 mA tasavirran (DC) katkaisevaan valvontalaitteistoon.
Monissa nykyaikaisissa latauslaitteissa 6 mA DC-tunnistus on valmiiksi sisäänrakennettuna, mikä yksinkertaistaa sähkökeskukseen tehtäviä kytkentöjä ja säästää asennuskustannuksissa.
Dynaaminen kuormanhallinta estää ylikuormituksen
Dynaaminen kuormanhallinta on järjestelmä, joka mittaa kiinteistön kokonaissähkönkulutusta reaaliajassa. Jos kodissa kytketään samanaikaisesti päälle sähkökiuas, ilmalämpöpumppu ja lämminvesivaraaja, kuormanhallinta pienentää automaattisesti auton lataustehoa. Kun kiinteistön muu kulutus laskee, latausteho palaa automaattisesti ennalleen.
Kuormanhallinta varmistaa, etteivät pääsulakkeet pala kovan sähkönkulutuksen aikana. Samalla se poistaa tarpeen nostaa kiinteistön pääsulakekokoa, mikä säästää kiinteissä kuukausittaisissa perusmaksuissa.
Kotilatauksen kustannukset ja säästövinkit
Kotilatausjärjestelmän hankinta muodostuu laitteen ostohinnasta, asennustyöstä ja tarvikkeista. Käyttökustannukset määräytyvät ladatun sähköenergian ja siirtomaksujen mukaan.
Latausaseman ja asennuksen hinta
Suomessa latausaseman laitteisto ja laadukas perusasennus maksavat kokonaisuudessaan tyypillisesti noin 1 500 – 4 000 euroa kiinteistön rakenteista ja kaapelointitarpeista riippuen. Kustannukset jakautuvat karkeasti seuraavasti:
- Latausasema (laite): 500 – 2 000 €
- Asennustyö ja mittaukset: 400 – 1 200 €
- Kaapelit ja asennustarvikkeet: 200 – 800 €
- Mahdolliset sähkökeskuksen muutostyöt: 500 – 2 500 €
Hyödynnä kotitalousvähennys
Kotilatausaseman asennustyö omakotitalossa tai vapaa-ajan asunnossa oikeuttaa verotuksessa kotitalousvähennykseen. Vähennys koskee nimenomaan työn osuutta, eli se ei kata latauslaitteen, kaapeleiden tai muiden tarvikkeiden hintoja. Verohallinnon ohjeiden mukainen vähennys pienentää asennuksen lopullista hintaosaa tuntuvasti.
Optimoi lataus pörssisähköllä
Edullisin tapa ladata sähköautoa on yhdistää kotilataus pörssisähkösopimukseen. Sähkön tuntihinnat vaihtelevat vuorokaudenajan mukaan, ja yötunnit ovat lähes poikkeuksetta huomattavasti päiväsaikaa edullisempia.
Ajoittamalla lataustapahtuman halpoihin yötunteihin auton latauskustannukset voivat laskea jopa puoleen verrattuna kiinteähintaiseen sähköön. Nykyaikaiset latausasemat ja sähköautojen omat mobiilisovellukset mahdollistavat latauksen automaattisen ajastamisen vuorokauden halvimmille tunneille.
Latauskustannuksia arvioitaessa on hyvä ottaa huomioon lataushäviö. Sähköverkosta otetusta sähköstä noin 10 prosenttia kuluu lataustapahtuman aikana kaapeleiden lämpenemiseen ja akun lämpötilan hallintaan. Todellinen latauskustannus kannattaa siis laskea sähkömittarin lukemasta eikä pelkästään akun kapasiteetista.
Sähköauton lataaminen taloyhtiössä
Jos asut rivi- tai kerrostalossa, latauspistettä ei voi asentaa omin päin. Asunto-osakeyhtiölain mukaan sähköauton latauspisteen hankinta edellyttää aina taloyhtiön lupaa tai yhtiökokouksen päätöstä.
Etene taloyhtiöasujana seuraavien steppien mukaisesti:
- Ota yhteyttä isännöitsijään tai hallitukseen: Selvitä taloyhtiön nykyiset latauslinjaukset ja sähköverkon kapasiteetti.
- Tee kirjallinen muutostyöilmoitus: Jos toteutat latauspisteen omakustanteisesti omalle osakaskortillesi, toimita kirjallinen ilmoitus taloyhtiölle ennen töiden aloittamista.
- Varmista erillinen mittaus: Taloyhtiössä lataussähkö on voitava mitata ja laskuttaa tarkasti ladatun energian mukaan, jotta muut osakkaat eivät joudu maksamaan sähköäsi.
Monissa taloyhtiöissä toteutetaan nykyisin yhteisiä lataushankkeita, joissa kaapelointi ja infra rakennetaan valmiiksi useammalle autopaikalle kerralla.
Saumaton kotilataus tekee sähköautoilusta vaivatonta
Kotilataus tekee sähköauton omistamisesta huoletonta, siistiä ja edullista. Kun kotonasi on asianmukainen ja turvallinen latauslaitteisto, sähköauto sopii saumattomasti suomalaiseen arkeen ja haastaviin talviolosuhteisiin. Ajastettavan esi-ilmastoinnin ansiosta voit astua joka aamu lämpimään autoon, jonka akku on valmiiksi ladattu päivän ajoja varten.
Nykyaikainen 80 kWh akkukapasiteetin sähköauto tarjoaa erinomaisen toimintamatkan lisäksi kehittyneet ajastustoiminnot, joiden avulla hyödynnät kotilatauksen edut täysimääräisesti.
Jos pohdit sähköautoon siirtymistä tai etsit tarpeisiisi sopivaa ajoneuvoa, tutustu A1-automaailman sähköautojen valikoimaan. Voit myös selailla laajemmin laajaan vaihtoautojen valikoimaamme, josta löydät tarkoin valitut ja edulliset vaihtoehdot. Autamme mielellämme sopivan auton valinnassa ja vastaamme lataamiseen liittyviin kysymyksiin yli 20 vuoden kokemuksella. Autoihimme on saatavilla kiinteäkorkoinen autorahoitus sekä maksuton kotiintoimitus kaikkialle Suomeen.